كشف تحليل تقني لأداء فريق فيراري في جائزة سنغافورة الكبرى في الفورمولا 1 أن ضعف التماسك الخلفي لسيارة إس إف 26، إلى جانب القرارات الاستراتيجية، حال دون تحقيق نتيجة أفضل.
ورغم انطلاق شارل لوكلير من المركز الثاني ومنافسته ماكس فرستابن في اللفات الأولى، تراجع إيقاعه تدريجيًا، بعدما تأثرت إطاراته الخلفية بملاحقة سيارة رد بل، لينهي السباق ثانيًا.
أما زميله لويس هاميلتون، فتوقف لتغيير إطاراته بعد 19 لفة، رغم انطلاقه بإطارات متوسطة كان يُفترض أن تسمح له بالبقاء فترة أطول على الحلبة.
وتعقد موقف هاميلتون بعد توقف لوكلير، قبل أن يقرر عدم تغيير إطاراته خلال فترة سيارة الأمان الافتراضية.
وأكمل البريطاني السباق بإطارات لينة استخدمها طوال 43 لفة، ليتراجع إلى المركز السادس، بعدما كانت فرصة الصعود إلى منصة التتويج متاحة أمامه.
